2000年代に入ると世界各国のモータースポーツへ積極的に進出していきます。F3やスーパーGTなど様々なレースに参戦していくことで経験を積むと同時にその高い技術力が多方から認められていきます。技術力だけに留まらず、生産、流通、マーケティング活動など全方面に渡って躍進することでグローバル企業としての地位を確保たるものにしていきます。

1990年代に入ると欧州や米国にそれぞれ研究所を設立しグローバル研究開発ネットワークを築いていきます。 レーシングタイヤの開発やパンクをしても一定時間走行可能なランフラットタイヤを世界で4番目に開発するなど本格的な技術発展を遂げます。 生産部門では中国工場を設立するなど生産体制も新たな段階に入った時期でもあります。また、1992年には世界シェアトップ10にランクインされ販売面でも大きく躍進しました。先進技術を用いた開発に注力することでグローバルタイヤメーカーとしての基盤を確保たるものとしました。

地道に成長を重ねてきたクムホタイヤは1980年の第17回輸出の日に1億ドル輸出トロフィーを受賞するなど成長の速度を早めていきます。
この成長は技術開発にも活かされ、韓国メーカーとして初となる輸出車に新車装着できる認証を米・GM社より取得しました。
また、中央研究所の設立や谷城工場とプルービンググラウンドを竣工し生産・技術競争力を持ったタイヤメーカーとして成長する為に注力していきます。

1970年代はタイヤメーカーとしての基盤を固めていきます。工場の建設に伴い新設備を導入し、従来の手動設備の限界を克服するなど品質レベルや生産性を画期的に向上させました。また、米・ユニロイヤル社との技術提携を行う一方、韓国初となる軍用機用タイヤやラジアルタイヤの開発に成功しタイヤ生産技術力を高めました。 1976年には年間生産本数が100万本を超えるなどクムホタイヤの新しい歴史の幕が開けた年代と言えます。

クムホタイヤの歴史は、1946年のタクシー事業から始まります。 その後、社名を光州旅客（クムホ高速）とし本格的にバス事業に進出することになります。 1960年当時、バスに使用するタイヤの確保が困難だったため、これを解決しようとタイヤ事業に参入します。これがクムホタイヤの歴史の始まりとなります。 それではグローバルタイヤメーカーとして成長してきた過程を年代別に見ていきましょう。